立法院昨日三讀通過《勞動基準法》一例一休修正案，當中對
台鐵影響最大的就屬輪班勞工，班與班間需休息11小時，及休息日加班要用延長工時計算
；一例一休上路實施後，初估台鐵還需要補進2500人，否則要符合勞基法，可能就必須面
臨列車減班、車站晚間提早休息等問題。
 
台鐵企業工會理事長張文正表示，台鐵每個業別工時與排班也都不太一樣，一例一休直接
衝擊到的就是輪「日夜休」三班制的員工，因為週六休息日將用延長工時來計算，勢必會
超過每月加班總時數上限的46小時，補人是現在最重要的事情；目前工會已請各業別代表
進行意見整合，只要有結果後就會與台鐵局進行協商。
 
張文正指出，台鐵輪班人員平均每月加班68小時，但未來在每月僅能加班46小時情況下，
每位員工將出現22小時的缺口，以此計算，台鐵還須補2500人才足以填補一例一休上路後
的人力缺口。不過坦白說，台鐵要補人也的確較困難，就算特考或高普考進到台鐵，也完
全留不住人，離退率高達70%。如果補不足人力的話，就只能看勞動部對於台鐵延長工時
的部分、班與班間隔11小時能否放寬，否則為符合勞基法，可能會出現因列車長與司機員
不足，導致夜間需減班或停駛，車站夜間可能要提早關門等。
另外，台鐵企業工會12月14日仍將號召3千人走上遊行抗爭，向台鐵局、交通部、行政院
發聲，除要求請增基層人力外，還有營運獎金併本俸、危險津貼補償、年金改革由交通部
單獨辦理等3項訴求。